Ba al zenekien hori?Aluminioahegazkin moderno baten % 75-80 osatzen al du?!
Aluminioaren historia aeroespazialaren industrian aspalditik doa. Izan ere, aluminioa hegazkingintzan erabiltzen zen hegazkinak asmatu baino lehen. XIX. mendearen amaieran, Ferdinand Zeppelin kondeak aluminioa erabili zuen bere Zeppelin aireontzi ospetsuen markoak egiteko.
Aluminioa aproposa da hegazkinak fabrikatzeko, arina eta sendoa delako. Aluminioa altzairuaren herena da gutxi gorabehera, eta horrek hegazkin batek pisu gehiago eraman dezake edo erregai-eraginkortasun handiagoa izan dezake. Gainera, aluminioak korrosioarekiko duen erresistentzia handiak hegazkinaren eta bidaiarien segurtasuna bermatzen du.
Ohiko Aeroespazial Aluminiozko Kalifikazioak
2024– Normalean hegazkinen azalean, estalkietan eta hegazkinen egituretan erabiltzen da. Konponketa eta zaharberritze lanetarako ere erabiltzen da.
3003– Aluminiozko xafla hau oso erabilia da estalkietarako eta deflektoreen estaldura egiteko.
5052– Erregai-tangak egiteko erabili ohi da. 5052ak korrosioarekiko erresistentzia bikaina du (batez ere itsas aplikazioetan).
6061– Normalean hegazkinen lurreratzeko alfonbretarako eta hegazkintzarekin zerikusirik ez duten beste hainbat egitura-erabilerarako erabiltzen da.
7075– Hegazkinen egiturak indartzeko erabili ohi da. 7075 erresistentzia handiko aleazioa da eta hegazkingintzaren industrian gehien erabiltzen den kalifikazioetako bat da (2024. urtearen ondoren).
Aluminioaren historia aeroespazialaren industrian
Wright anaiak
1903ko abenduaren 17an, Wright anaiek munduko lehen hegaldia egin zuten gizaki batekin, Wright Flyer hegazkinarekin.
Wright anaien Wright Flyer-a
Garai hartan, automobilen motorrak oso astunak ziren eta ez zuten nahikoa potentzia ematen aireratzeko, beraz, Wright anaiek motor berezi bat eraiki zuten, non zilindro-blokea eta beste piezak aluminiozkoak ziren.
Aluminioa ez zegoenez oso eskuragarri eta izugarri garestia zenez, hegazkina bera Sitka izei eta banbuzko marko batekin egin zen, mihise batez estalita. Hegazkinaren abiadura txikia eta sustapen-gaitasun mugatua zela eta, ezinbestekoa zen markoa oso arina mantentzea, eta egurra zen hegan egiteko bezain arina, baina beharrezko karga eramateko bezain sendoa zen material bideragarri bakarra.
Hamar urte baino gehiago beharko litzateke aluminioaren erabilera gehiago hedatzeko.
Lehen Mundu Gerra
Egurrezko hegazkinek beren marka utzi zuten hegazkintzaren lehen egunetan, baina Lehen Mundu Gerran, aluminio arinak egurra ordezkatzen hasi zen aeroespazio fabrikazioko funtsezko osagai gisa.
1915ean, Hugo Junkers hegazkin-diseinatzaile alemaniarrak munduko lehen metalezko hegazkina eraiki zuen; Junkers J 1 monoplanoa. Bere fuselajea kobrea, magnesioa eta manganesoa zituen aluminiozko aleazio batez egina zegoen.
Junkers J 1
Hegazkintzaren Urrezko Aroa
Lehen Mundu Gerraren eta Bigarren Mundu Gerraren arteko aldia Hegazkintzaren Urrezko Aroa bezala ezagutzen da
1920ko hamarkadan, estatubatuarrek eta europarrek hegazkin lasterketetan lehiatu ziren, eta horrek diseinuan eta errendimenduan berrikuntzak ekarri zituen. Biplanoak monoplano aerodinamikoagoekin ordezkatu ziren, eta aluminiozko aleazioz egindako metalezko xasisetara igaro zen.
"Latazko Antzara"
1925ean, Ford Motor Co. aire konpainien industrian sartu zen. Henry Fordek 4-AT diseinatu zuen, hiru motorreko hegazkin bat, guztiz metalezkoa, aluminio korrugatua erabiliz. "The Tin Goose" ezizena jarri zioten, eta berehala arrakasta izan zuen bidaiarien eta aire konpainien operadoreen artean.
1930eko hamarkadaren erdialderako, hegazkin forma berri bat sortu zen, hainbat motor estuki estaliekin, lurreratze-tren erretiragarriarekin, pauso aldakorreko helizeekin eta aluminiozko azal tentsatuko eraikuntzarekin.
Bigarren Mundu Gerra
Bigarren Mundu Gerran, aluminioa hainbat aplikazio militarretarako behar izan zen, batez ere hegazkinen egiturak eraikitzeko, eta horrek aluminioaren ekoizpena izugarri handitu zuen.
Aluminioaren eskaria hain handia zen, ezen 1942an WOR-NYCk "Aluminum for Defense" irratsaioa eman zuen estatubatuarrak gerra ahaleginean aluminiozko hondakinak ematera animatzeko. Aluminioaren birziklapena sustatu zen, eta "Tinfoil Drives" ekimenak zinemarako sarrerak eskaintzen zituen aluminiozko paperezko bolen truke.
1940ko uztailetik 1945eko abuztura bitarteko aldian, AEBek 296.000 hegazkin ekoitzi zituzten, harrigarriak. Erdia baino gehiago aluminiozkoak ziren batez ere. AEBetako aeroespazial industriak gai izan zen Amerikako armadaren beharrak asetzeko, baita Amerikako aliatuen beharrak ere, Britainia Handia barne. 1944an, gorenean, Amerikako hegazkin lantegiek orduko 11 hegazkin ekoizten zituzten.
Gerra amaitu zenerako, Amerikak munduko aireko indarrik indartsuena zuen.
Aro modernoa.
Gerra amaitu zenetik, aluminioa hegazkinen fabrikazioaren funtsezko atal bihurtu da. Aluminiozko aleazioen osaera hobetu den arren, aluminioaren abantailak berdinak dira. Aluminioari esker, diseinatzaileek ahalik eta arinena den, zama astunak eraman ditzakeen, erregai gutxien erabiltzen duen eta herdoilarekiko iragazgaitza den hegazkin bat eraiki dezakete.
Concorde-a
Hegazkin modernoen fabrikazioan, aluminioa nonahi erabiltzen da. 27 urtez soinuaren abiadura baino bi aldiz handiagoan bidaiariak eraman zituen Concorde hegazkina aluminiozko azal batekin eraiki zen.
Boeing 737a, jendearentzat aire bidaiak errealitate bihurtu dituen jet hegazkin komertzial salduena, % 80 aluminiozkoa da.
Gaur egungo hegazkinek aluminioa erabiltzen dute fuselajean, hegal-paneletan, leman, ihes-hodietan, atean eta zoruan, eserlekuetan, motorraren turbinetan eta kabinako tresnetan.
Espazioaren esplorazioa
Aluminioa oso baliotsua da, ez bakarrik hegazkinetan, baita espazio-ontzietan ere, non pisu txikia eta erresistentzia maximoa are garrantzitsuagoak diren. 1957an, Sobietar Batasunak lehen satelitea jaurti zuen, Sputnik 1, aluminiozko aleazio batez egina.
Espazio-ontzi moderno guztiak % 50etik % 90era aluminiozko aleazioz osatuta daude. Aluminiozko aleazioak asko erabili dira Apollo espazio-ontzian, Skylab espazio-estazioan, espazio-anezen eta Nazioarteko Espazio Estazioan.
Orion espazio-ontzia –gaur egun garatzen ari dena– asteroideak eta Marte gizakiek esploratzea ahalbidetzeko pentsatuta dago. Lockheed Martin fabrikatzaileak aluminio-litio aleazioa aukeratu du Orionen egitura-osagai nagusietarako.
Skylab Espazio Estazioa
Argitaratze data: 2023ko uztailak 20